হাইড্রোজেন ট্রেন এবার ছুটবে ঘণ্টায় ১১০ কিমি বেগে, জানাল রেল বোর্ড

এখন পর্যন্ত গতিবেগ কত ছিল?

এখনও পর্যন্ত এই ট্রেনটির স্বাভাবিক পরিচালন গতি রাখা হয়েছিল ঘণ্টায় ৭৫ কিলোমিটার। তবে পরীক্ষামূলকভাবে ট্রেনটিকে ইতিমধ্যেই ১২০ কিমি/ঘণ্টা বেগে চালিয়ে দেখা হয়েছে। সেই পরীক্ষার সাফল্যের পরই এখন লক্ষ্য রাখা হয়েছে, নিয়মিত পরিষেবায় ট্রেনটি ১১০ কিমি/ঘণ্টা বেগে চালানো যায় কিনা।

হাইড্রোজেন ট্রেন আসলে কী?

সহজ ভাষায় বললে, সাধারণ ইলেকট্রিক ট্রেন ওভারহেড তার থেকে বিদ্যুৎ টানে। কিন্তু হাইড্রোজেন ফুয়েল সেল ট্রেন নিজেই ট্রেনের ভেতরে বিদ্যুৎ তৈরি করে — হাইড্রোজেন আর অক্সিজেনের রাসায়নিক বিক্রিয়ার মাধ্যমে। এই প্রক্রিয়ায় বাইরে বেরোয় শুধু জলীয় বাষ্প আর তাপ। কোনও দহন নেই, ধোঁয়া নেই, কার্বন নির্গমনও নেই। অর্থাৎ এটি একটি পরিবেশ বান্ধব ট্রেন।

রুট ও পরিকাঠামো নিয়ে কী চলছে

রেলওয়ে বোর্ড এখন সব পক্ষের সঙ্গে আলোচনা চালাচ্ছে যে —

• কোন কোন রেল সেকশনে হাইড্রোজেন ট্রেন চালানো যায়
• প্রযুক্তিগত দিকগুলি কীভাবে ঠিক করা হবে
• জ্বালানি (হাইড্রোজেন) সরবরাহের ব্যবস্থা কীভাবে তৈরি হবে

উল্লেখ্য, প্রধানমন্ত্রী নরেন্দ্র মোদী গত ১৭ জুলাই ভারতের প্রথম হাইড্রোজেন-চালিত ট্রেনের সূচনা করেছিলেন, যা হরিয়ানার ৮৯ কিলোমিটার দীর্ঘ জিন্দ-সোনিপত রুটে চলছে।

বন্দে ভারত স্লিপারেও অগ্রগতি

শুধু হাইড্রোজেন ট্রেন নয়, একই অনুষ্ঠানে সতীশ কুমার জানান, দেশের প্রথম বন্দে ভারত স্লিপার ট্রেনটি বর্তমানে হাওড়া থেকে কামাখ্যা (গুয়াহাটি) রুটে চলছে। আরও চারটি এই ধরনের ট্রেন তৈরি হয়ে গেছে এবং শীঘ্রই সেগুলির আনুষ্ঠানিক উদ্বোধন হবে। এই বছর আরও ১১টি বন্দে ভারত স্লিপার ট্রেন হাতে পাওয়ার কথা রয়েছে রেলের। পিপিপি মডেলে মোট ২০০টি বন্দে ভারত স্লিপার তৈরি হচ্ছে, প্রতিটি ট্রেন তৈরি হতে সময় লাগছে প্রায় দেড় বছর।

সব মিলিয়ে বলা যায়, ভারতীয় রেল একদিকে যেমন গতি বাড়িয়ে হাইড্রোজেন ট্রেনকে আরও কার্যকর করে তুলতে চাইছে, তেমনই যাত্রী পরিষেবার মানও বাড়ানোর চেষ্টা চলছে একযোগে।